Мотошины Dunlop GeoMax MX3S
Шина Dunlop Geomax MX3S является результатом интенсивного тестирования R & D. Основываясь на достижениях своих предшественников (включая популярный MX31), MX3S готов продолжить повторный успех Dunlop. Это уже неоднократно подтверждалось в суперкроссе и мотокроссе.
Geomax MX3S был доведен до идеального условия для потребительского использования. Независимо от стиля езды, шины MX-3S являются первым выбором для использования мотокросса на мягком грунте. Разработано вместе с заводскими командами из Honda и Kawasaki под чемпионатом мира MX1.
Значительная часть успеха Dunlop MX3S связана с запатентованной технологией «блок-в-блоке», используемой на задней шине. Этот революционный дизайн позволяет шине сцепляться, когда другие шины мотоциклов просто скользят, обеспечивая невероятную тягу вокруг поворотов. Dunlop называет эту технологию прогрессивных угловых блоков (PCBT).
Шины MX32 также оснащены улучшенной системой контроля натяжения каркаса Dunlop (CTCS). Каркас был усовершенствован, чтобы быть более гибким и предсказуемым. Это особенно заметно благодаря стратегически расположенным углублениям вдоль каркаса задней шины. Тяга малопригодна, если гонщик не может надежно предсказать, как будет реагировать шина. Вот почему шина MX3S значительно отличается.
Все, что касается MX3S, ведет к лучшей производительности, от небольших вариаций в рулонах шины до их распределения по шине. Рисунок протектора обеспечивает поразительно надежный контактный патч. И он работает в унисон с подвеской.
Особенности:
Выведено из гонок высшего класса AMA Supercross и Motocross
Запатентованные Dunlop блокирующие кнопки в блоке предлагают более прогрессивные повороты
Повышенная управляемость и долговечность блоков благодаря более гибкому дизайну и меньшему разрыву блоков благодаря конструкции каркаса выемки
Превосходное поглощение рельефа через демпфирующее резиновое соединение боковины и конструкцию каркаса выемки
Направленная конструкция передней шины обеспечивает улучшенное сцепление и ощущение рулевого управления
Превосходное сцепление в более широком диапазоне мест
Задняя шина:
Технология прогрессивных угловых блоков (PCBT): запатентованный Dunlop блок-в-блочном дизайне, который предлагает более прогрессивные действия на поворотах и средства управления слайдом
Усовершенствованная система контроля натяжения каркаса (CTCS): настраиваемая гибкость каркаса из выемок, расположенных стратегически вдоль каркаса шины, чтобы помочь сгладить характеристики езды и позволить велосипеду следовать линии более точно
Резиновый элемент с контролируемым отскоком в боковой стенке: эта конструкция помогает отключить отскок, действуя как компонент подвески в шине, поэтому шина может лучше следить за поверхностью дорожки
Множественное распределение блоков: варьируя высоты и углы блоков шин, требуется меньшее количество блоков в центральной области, что увеличивает контактное ощущение
Устранение конструкции соединительной балки: поскольку MX3S предназначен для использования в мягкой к промежуточной местности, соединительные стержни устраняются, чтобы уменьшить сопротивление к изгибу внутри блоков
Это повышает чувствительность и производительность контактов в песчаных и мутных условиях
Передняя шина:
Направленный рисунок протектора: обладает отличным сцеплением и ощущением рулевого управления для широкого круга гонщиков, которые имеют разные стили езды
Усовершенствованная система контроля натяжения каркаса (CTCS): настраиваемая каркасная гибкость обеспечивает улучшенную точность и точность управления
Пошаговые средние блоки: чередующиеся ручки среднего плеча в MX3S были повернуты по-разному и имеют разные размеры, чтобы добавить боковое сцепление и повысить светочувствительное рулевое управление, будучи менее склонными захватывать колеи
Устранение конструкции поперечной балки: соединительные стержни были устранены, чтобы уменьшить сопротивление к изгибу внутри блоков
Измельченный плечевой блок: полученный из MX31, эта вырезанная форма блока проникает в поверхность для усиления бокового захвата
Производство: Великобритания
Байкерского движа