Мотошолом SHOEI J-Cruise ІІ
J-Cruise II входить до основних гравців у категорії шоломів з відкритим обличчям і пропонує ще більш сучасний, вишуканий стиль корпусу. SHOEI ретельно розглянули такі деталі, як механізм керування сонцезахисним козирком та багато іншого, щоб створити більш компактну та комфортну оболонку. Також була перероблена задня частина шолома для покращення аеродинамічних характеристик з унікальною формою, що перетворило цей шолом на аеропристрій, в якому форма корпусу служить спойлером.
Технологічні особливості:
Тепло, яке відчуває гонщик, безпосередньо впливає на те, наскільки він виснажений. Здатність зберігати комфортні умови всередині шолома завдяки належній вентиляції є вирішальним фактором, що вимагається від будь-якого шолома. J-Cruise II неодноразово проходив випробування на власній великомасштабній випробувальній установці в аеродинамічній трубі SHOEI, прагнучи постійно покращувати вентиляційні характеристики. Ще один впускний отвір було додано до верхнього повітрозабірника для збільшення на 30% припливу повітря в шолом порівняно з попередньою моделлю. Збільшили об'єм повітря на виході на 20 і більше, зберігши ту ж кількість отворів для випуску повітря, завдяки формі отворів.
J-Cruise II використовує козирок CJ-2 з мінімальним спотворенням та чітким полем огляду. Ребро на нижньому краї екрану/козирка було розроблено для більшої жорсткості, і турбулентність вітру в шоломі була зведена до мінімуму. Герметичні шви на вікнах забезпечують відмінну герметизацію та довговічність. Цей дизайн пропонує шолом із чудовими повітронепроникними характеристиками.
Хоча щитки на шоломах з відкритим обличчям дозволяють світлу проникати через ширшу область, необхідно бути обережними, щоб зменшити відблиски. J-Cruise II використовує сонцезахисний козирок QSV-2, який на 5 мм довший за попередню модель, щоб зменшити кількість сонячного світла, яке проникає через нижню частину щитка/козирка. З довшим сонцезахисним козирком відстань від носа користувача при використанні сонцезахисного козирка ближче, ніж у QSV-1, тому форма носової частини була вирізана глибше, ніж у QSV-1, щоб уникнути контакту.
Тканина, яка використовується на внутрішній поверхні, являє собою гібрид вологопоглинаючого, швидковисихаючого матеріалу та м'якої рельєфної тканини. Вологопоглинаючий та швидковисихаючий матеріал використовується на ділянках, які покривають щоки та брови, де виступає піт; та м'яка рельєфна тканина використовується на частинах, де шкіра може натертися, коли гонщик носить/знімає шолом. Це забезпечує більшу щільність та оптимальний комфорт при носінні шолома. Нижній край щічної накладки використовує матеріал, схожий на шкіру, який є досить міцним, з доданим малюнком дизайну та увагою до деталей.
J-Cruise II оснащений підборіддям ременем типу мікротріскачки, який може регулюватися водієм навіть у товстих рукавичках. Підборіддя має унікальний дизайн SHOEI, створений для зручності та безпеки, при цьому клямки завжди фіксуються в двох місцях при блокуванні. Замок відкривається, якщо важіль пряжки піднімається вище за певну точку.
Дуже зручні системи зв'язку стають обов'язковою функцією для багатьох гонщиків. J-Cruise II оснащений механізмом кріплення для комунікаційної системи SRL2, розробленої виключно SENA. Завдяки ексклюзивному дизайну система зв'язку добре поєднується зі шоломом, коли вона прикріплена, та легко встановлюється.
Характеристики:
- AIM склопластикова суміш шолома.
- Внутрішня оболонка EPS.
- Pinlock EVO в комплекті.
- Вага: 1370 грамів у розмірі M (+/- 50 г).
- Сертифікація ЄЕК 22.05.
Виробництво: Японія
Байкерського движу