Облачение мотоциклиста должно быть, да, удобным, да, красивым. Но и «правильным». Каждый ли осмелится заявить: я знаю, что такое «правильная» экипировка?
Давайте научимся разбираться в тонкостях. Начнем с того, что ближе к телу - нижнего белья. Оно у мотоциклиста особенное.
Какова его задача? Использовать как допсредство для соблазнения представительниц противоположного пола? И это тоже! Но главная - сохранить благоприятный для вашего тела микроклимат. Наши организмы пекутся о самосохранении и непрерывно поддерживают вокруг себя постоянную температуру воздуха - как бы обволакивают тончайшей защитной термооболочкой. Без этой оболочки человек погибнет. В проруби температура воды около 0 градусов, в ней дольше 40 минут не выдержишь: вода оболочку «смоет». Сильный ветер (как раз наш случай) теплый слой сдует. При + 10° и скорости встречного потока 40 км/ч организм будет мерзнуть, как при -1° без ветра... Так вот белье и помогает удержать у кожи тепловой слой.
Получившее широчайшее распространение хлопковое белье с этой задачей справляется прекрасно! Однако есть одно «но»...
Представьте, вам стало жарко. Температура воздушной прослойки и, как следствие, кожи повысилась. Организм реагирует - вы потеете. Испаряясь, пот охлаждает кожу, и вам снова комфортно... Но ваша естественная влага не «работает», если на вас белье из хлопка - ведь хлопок влагу впитывает.
Именно поэтому для функционального белья специально разработали ткани, способные пропускать сквозь себя испаряющиеся водяные пары - чтобы не нарушать процессы естественной терморегуляции организма. Разработчики пошли еще дальше: воспользовавшись практикой производителей медицинских перевязочных материалов, добавили в состав ткани серебро. Благодаря своим бактерицидным свойствам, оно препятствует возникновению неприятного запаха. Даже после длительной носки белья. А в гамме одежды, предложенной BMW, есть и белье с системой терморегуляции ComforTemp: в состав ткани внедрены парафиновые капсулы. Стало жарко - парафин, плавясь, аккумулирует тепло. И наоборот, если становится холодно, «отдает» его. Этот материал пришел из космических технологий (известно, что в космосе перепады температур огромные).
Подытожим. Белье необходимо, причем - хорошее: с ним вы будете чувствовать себя комфортно в любую погоду. При выборе избегайте изделий из хлопка. Обращайте внимание на швы: они обязаны быть мягкими на ощупь, иначе заработаете натертости. Ткань должна быть эластичной и плотно прилегать к телу. О внешнем оформлении советовать не берусь: дизайн - дело вкуса каждого.
И последнее. Не рекомендую покупать белье дешевле, чем по €30 за комплект. То, что дешевле, скорее всего, долго не прослужит.
Все сказанное относится к майкам, футболкам, носкам и т. п.
Каждый знает: верхняя одежда мотоциклиста призвана обезопасить его от Травм. Правильно! Однако это лишь малая часть ее назначения. Загибайте пальцы: экипировка должна аварии не допустить - создать водителю максимум комфорта, способствовать концентрации внимания на дорожной ситуации. А также сделать мотоциклиста как можно более заметным для других участников движения. Не забуду упомянуть: мы надеемся на то, что «верхнее платье» поможет выглядеть красиво.
Но вначале поговорим все-таки о свойствах материалов, из которых наши одежды шьются. Одно из самых ценимых свойств - стойкость к истиранию. Лучший в этом отношении материал - кожа. Ни одна из современных синтетических тканей не может противостоять трению так же надежно, как это делает она. Однако существует тонкость, которую нельзя не учитывать.
Лишь очень качественная кожа, выделанная по специальной технологии (и со стопроцентным соблюдением этой технологии!), может использоваться для изготовления мотоодежды. BMW Motorrad, например, использует шкуру коров особой породы, выведенной в альпийских предгорьях. Толщина кожи не может быть менее 1,2 мм . На ней не должно быть следов повреждений. Например, если скотинка чесала бока о колючую проволоку, ее шкуру производители мотоодежды забракуют.
Существует множество видов и типов выделки. Например, кожа, полученная из верхнего (наиболее прочного) слоя шкуры, называется Nappa («Наппа»). При правильной обработке она блестящая, с красивой структурой. Если верхний слой шкуры снять, остается нубук (часто его путают с замшей). Его же преимущество состоит в способности «дышать». Изготовители применяют мягкую и эластичную оленью кожу, а также кожу кенгуру - она втрое прочнее коровьей, но в то же время в три раза легче. Ее условный недостаток - высокая цена, поэтому она используется только для изготовления дорогих гоночных комбинезонов и перчаток.
Кожу для мотокостюмов дубят, окрашивают и подвергают гидрофобной обработке - каждое волокно как бы обволакивают молекулами углеводорода, и материал становится практически водонепроницаемым. По крайней мере, после получаса езды под проливным дождем в куртке из такого материала вы останетесь сухим. Вот почему: эта кожа впитывает лишь 18% воды от своего веса и очень быстро сохнет. Потому-то ее можно приводить в порядок даже в стиральной машине - она не сядет, не полиняет и прослужит не один год.
Одна из новейших разработок - костюм Black Leather. Внешне классический, он обладает потрясающим свойством: его черная кожа, благодаря специальной обработке, способна отражать солнечный свет в инфракрасном диапазоне так же хорошо, как, например, белая. Даже на солнцепеке в нем прохладно... Другая новинка - кожа с приклеенной мембраной GoreTex, из нее шьют кожаные джинсы Leatherguard. Они абсолютно непромокаемы, но при этом «дышат». Надо учесть, что технологией «сживления» кожи с мембраной GoreTex обладают только BMW Motorrad и итальянская компания Dainese.
Выбирая кожаный мотокостюм, определитесь, для чего он вам. Если для того, чтобы наматывать круги на гоночной трассе, цельный комбинезон - то, что нужно. Однако вряд ли вы произведете благоприятное впечатление, если появитесь в нем в ночном клубе или на дискотеке: подпрыгивать неудобно, да и жарковато. Для любителей данс-тусовок предложу обзавестись раздельным комбинезоном. Или подберите комплект - красивую куртку и джинсы (естественно, специальные мотоциклетные). Мототуристу важно, чтобы костюм не позволил под дождем превратиться в мокрую курицу, уберег от того, чтобы вас насквозь продуло. Но в то же время обладал эффектом вентиляции - дабы не взопреть в жару (сами понимаете, ощущение не из приятных). Чтобы не «попасть» на некачественный товар, обратите внимание на толщину кожи: у мотоодежды она не должна быть тоньше 1,2 мм . Оцените и выделку: кожа «сухая» на вид, скорее всего, добротностью не отличается. У «правильных» курток, штанов, комбинезонов структура кожи должна быть однородной по всему изделию, на них не может быть следов царапин или укусов, полученных животным при жизни. На швах материал не должен морщиниться.
Если все в порядке, приступайте к примерке. Нет ничего хуже костюма не по размеру! Попробуйте пренебречь этим замечанием - и издевательские ухмылки знакомых и незнакомых (девчонок тоже) в вашу сторону обеспечены. Примеряйте на себя костюм не только стоя - обязательно присядьте на мотоцикл в «рабочую» позу: костюм должен сидеть плотно, но равномерно. Если где-то тянет, сковывает движения - попробуйте другой комплект этой же модели. Или другой. А то и иного производителя. Не всегда причина неудобства в размере - большое значение имеет крой: на вас может отлично сидеть куртка определенного размера одной фирмы и абсолютно не подойдет того же размера, но от другого «портного». Кстати, из собственных наблюдений: для россиян характерно, что брюки сидят лучше, если они на один размер меньше куртки.
Кожа - материал прекрасный, но далеко не всем по душе. Бывает... Не беда - существуют одежды из текстиля.
Материал для пошива мотоодежды придумали еще полвека назад, назвали его полиамидным волокном. В разных странах ему давали различные имена: в СССР нарекли капроном, в США - нейлоном. Химики, любители «простых» слов, отличились - предложили такое: полигексаме-тиленадипинамид.
Практически все ткани на основе полиамидных волокон, если отмечать их достоинства, очень прочны на разрыв и износостойки. К недостаткам же следует отнести низкую температуру плавления - около 210°. Я не ошибся - это невысокая точка плавления: при контакте с асфальтом такой материал, разогнавшийся вместе с «содержимым» на 50 км/ч и более, расплавится.
Этого изъяна лишен арамид (aramid), более известный как кевлар (kevlar): его температура плавления 450°С, и он в пять раз прочнее стали. Однако материал очень дорог, к тому же не идеально гибкий и боится ультрафиолетовых лучей. Вот почему шить из него одежду - идея никудышная. А вот в комбинации с полиамидными волокнами «работает» прекрасно. Например, BMW использует ткань под названием InoTex (инотекс) - ни что иное, как сочетание кевлара, лайкры, полиамида и хлопка. Выглядит как обычная джинса, но в десятки раз прочнее ее. InoTex не протрется при падении на асфальте (более того, спасет от удара ножом средней силы).
Еще один материал называется техно-лоден (technoloden) - сочетание кевлара, полиамида и шерсти. На вид - качественная шерстяная ткань, но по прочности соответствует самым высоким стандартам, принятым в отношении мотоэкипировки. Еще одно достоинство: в куртке, сшитой из нее, вы не почувствуете себя неловко, если зайдете в банк или офис.
Тканей, из которых создается мотоциклетная одежда, очень много, названий - еще больше. Все запомнить невозможно, да и не нужно. Однако есть одна фирма-производитель, название которой стыдно не знать - Gore («Горэ»). Эта американская компания славится разработками в области поли-тетра-ля-ля-ля-тиленов, но для нас важно, что именно Gore разработала и выпускает замечательный материал под названием Gore-Tex® - ГорТекс (у нас принято упрощенное написание -гортекс). Еще его называют попросту - мембраной. Прелесть в том, что он абсолютно не пропускает влагу, но пропускает пары. Благодаря этому свойству его широко применяют в производстве одежды для активного отдыха и специальной экипировки. В куртке с мембраной вы не промокнете под дождем, но и не взмокнете в жару. Возьмите на заметку: под одежду, пошитую с мембраной, не вздумайте надевать хлопковое белье! Ведь оно станет впитывать влагу, не позволит ей улетучиваться - тем самым вы создадите себе влажную парилку.
Гортекс - ткань чрезвычайно тонкая, всего несколько микрон (на вид напоминает пленку, отделяющую яичный белок от скорлупы). Изготовление одежды с ним - дело невероятно хлопотное и дорогостоящее. Потому и цена этих одежд высока.
Расспросите у продавца о деталях. Дело в том, что изготавливают одежды с гортексом несколькими способами. Самая дорогая ткань - трехслойная (3-1ауег). К еще не раскроенному текстилю приклеивают мембрану и защитный слой, затем материал раскраивают, шьют одежду, все швы дополнительно проклеивают полосками гортекса - и влага не проходит дальше мембраны (слегка намокает лишь наружный слой ткани). Другой способ самый дешевый - пришивают мембрану по контуру изделия между верхним материалом и подкладкой. Он называется Z-liner. Его недостаток в том, что воде «позволено» скапливаться в полостях между внешним материалом и мембраной. Телу будет сухо, но одежда станет тяжелой, в ней будет холоднее. Еще один изъян - меньшая долговечность: гортекс постоянно трется между внешним слоем ткани и подкладкой и в конце концов протирается. Но, может быть, кто-то согласится терпеть неудобство, когда узнает, что одежда Z-liner почти вдвое дешевле такой же точно, но с мембраной, вклеенной способом 3-layer. Велик соблазн взять дешевле, но стоит ли ему поддаваться?
При выборе одежды из текстиля, как и в случае с кожей, прежде всего определите область ее применения. Если любите прохватить в теплый летний денек, и дальше ближнего пригорода вас не выманить, вряд ли стоит тратиться на куртку с мембраной. Намного приятнее разъезжать в легкой курточке с хорошей вентиляцией типа AirFlow. Она очень комфортна, в ней не жарко даже в самый горячий денек, а на случай дождя запаситесь легкой дождевой накидкой. Но если манят дальние дороги и дух первооткрывателя в вас еще не умер, не поскупитесь приобрести солидный туристический костюм именно с мембраной. Один из вариантов - Streetguard, он занимает верхнюю строчку в гамме текстильной одежды от BMW Motorrad: сделан из прочнейшего материала, с мембраной гортекс 3-layer, в нем отстегивающаяся теплая подкладка, водонепроницаемые карманы. И это далеко не все его достоинства.
Не пренебрегайте мелочами. Те же водонепроницаемые карманы не дадут намокнуть документам и мобильнику, прорезиненные пуговицы на куртке спасут от царапин бак мотоцикла - вы ведь постоянно третесь о него. Соединительная молния между курткой и брюками спасет спину от травм при падении (куртка не сможет задраться) и не даст замерзнуть пояснице. Дополнительные вентиляционные молнии помогут не взмокнуть в жаркий день. Светоотражающие полосы сделают вас заметным ночью или в тумане... Шлемы, перчатки и обувь заслуживают отдельного разговора.
Напоследок добавлю: хорошая мотоэкипировка, как и любое профессиональное оборудование, стоит очень недешево. Но не экономьте на собственном здоровье. И потом, удовольствие от езды на мотоцикле возрастет в разы, если облачитесь в «правильные» одежды.
Байкерского движа